Video: Vai motora bloki ir lieti vai apstrādāti?
2024 Autors: Taylor Roberts | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 00:31
Ražošana dzinēju bloki galvenokārt tiek veiktas, izmantojot smiltis liešana , lai gan mirst liešana arī tas ir rentablāks, jo izkausētā metāla augstās temperatūras dēļ matrica viegli nolietojas. Lietie dzinēja bloks ir tad mehāniski apstrādāts lai iegūtu virsmas apdari un dzesēšanas šķidruma kanālus.
Ir arī jāzina, kāds ir labākais motora bloka materiāls?
Visbiežāk izmantotais sakausējums motoriem ir alumīnija sakausējums A356, kas ir Al-Si liešanas sakausējums. Tam ir laba liejamība, kas ir svarīga tik sarežģītām formām kā motora bloki, un labas mehāniskās īpašības. Tomēr cilindri parasti ir izklāti ar lējumu dzelzs oderes, lai nodrošinātu lielāku nodilumizturību.
Pēc tam rodas jautājums, kas ir labāks čuguna vai alumīnija bloks? Alumīnijs noraida daudz vairāk siltuma nekā an dzelzs bloks ; tāpēc siltuma efektivitāte ir samazināta. Jūs redzēsiet vairākas sacīkšu izmantošanas iespējas čuguns galvu uz alkija dzinēja tikai siltuma saglabāšanai. Protams čuguns rūsē, bet tas faktiski to sezonē un padara stiprāks . Alumīnijs ir vieglāks un tam ir daudz mazāka stiepes izturība.
Turklāt kāpēc čugunu izmanto motoru blokos?
Čuguns ir vairākas īpašības, kas padara to pievilcīgu dzinēju bloki : Ļoti augsta stingrība kā materiāla īpašību kombinācija un fakts, ka liešana ir praktisks veids, kā izveidot stingras, labi optimizētas formas. Laba vibrāciju slāpēšana. Augsta izmēru un termiskā stabilitāte.
No kāda materiāla ir izgatavoti dzinēja bloki?
Motora bloki parasti tiek lieti no ģipša dzelzs vai an alumīnija sakausējums . The alumīnija bloks ir daudz vieglāks pēc svara, un tam ir labāka siltuma pārnese uz dzesēšanas šķidrumu, bet dzelzs bloki saglabā dažas priekšrocības, un daži ražotāji tos turpina izmantot.
Ieteicams:
Vai varat tirgoties ar savu automašīnu, ja deg motora kontrollampiņa?
Tirdzniecība ar automašīnu ar dzinēja problēmām ir iespējama, taču par to daudz nesaņemsiet. Tas ir gadījumā, ja deg Check Engine indikators, dzinējs darbojas nestabili vai noplūde ir slikta. Tirgotājs noņems jauna dzinēja izmaksas no jūsu maiņas vērtības, un jums paliks ļoti maz
Vai motora stiprinājumu var salabot?
Motora stiprinājumi nav izņēmums. Bieža apstāšanās un iedarbināšana galu galā pasliktina gumiju, kas satur kopā motora stiprinājumus. Tomēr, ja jums ir mehāniska nosliece un jūs varat izmantot dažus instrumentus, jūs varat pats salabot motora stiprinājumu
Kā zināt, vai motora gaisa filtrs ir netīrs?
8 pazīmes, ka jūsu gaisa filtrs ir jānomaina ar samazinātu degvielas ekonomiju. Nepareizs aizdedzes dzinējs. Neparastas dzinēja skaņas. Iedegas Check Engine indikators. Gaisa filtrs šķiet netīrs. Samazināts zirgspēks. Melni, sodri dūmi vai liesmas, kas izplūst no izplūdes. Benzīna smaka, iedarbinot automašīnu
Vai pēc o2 sensora nomaiņas pārbaudīs, vai motora indikators nodziest?
Pagrieziet aizdedzi pozīcijā "Ieslēgts", bet nedarbiniet dzinēju (tas tik un tā neiedarbināsies). Uzgaidiet piecas minūtes un atkal ievietojiet drošinātāju. Mirgo "Check Engine" indikators, pēc tam izslēdzas. Tas norāda, ka jūsu ECU ir atiestatīts
Vai 305 un 350 bloki ir vienādi?
305 un 350 ir viena un tā pati ārējā apraide, taču tie ir dažādi iekšējie lējumi. oriģinālajam 305 būs urbums, kas ir attiecīgi mazāks (3,75 collas), un tas ražos 305 ci, bet tas pats gājiens (no 3,48 collas), kloķa žurnāli ir arī dažāda izmēra, tāpēc arī a305 elektrotīkls ir atšķirīgs